Im Januar diesen Jahres feierte VW auf der Auto Show in Detroit die
Weltpremiere des Passat CC – ein elegantes 4-türiges Coupé mit markanter
Silhouette, das sich bei 4,79 Metern Außenlänge drei Zentimeter länger streckt
als sein klassischer Bruder. Die fließenden Linien des Dachs
spannen sich in einem flachen Radius von den A-Säulen bis weit über die C-Säulen
hinaus, rahmenlose Seitenscheiben bilden einen schmalen, chromumrandeten Bogen,
der das ohnehin nur 1,42 Meter flache Auto noch gedrungener erscheinen
lässt. Auch von vorne zeigt der Neuling mit einem dominanten Markengesicht und
dem Powerdome auf der Motorhaube Stärke und Sportlichkeit.
Für den guten Kompromiss zwischen sportlich ambitionierter Querdynamik und
komfortablem Dahingleiten spendierte VW dem Passat CC ein neues
Fahrwerk. Die DDC (Dynamic Drive Control) getaufte Technik ist serienmäßig bei
allen Versionen ab 170 PS an Bord des viertürigen Coupés und bietet die drei
Fahrprogramme "Sport", "Normal" und "Comfort". Interessant vor allem die Stufe
"Normal", bei dem der Computer die elektrisch verstellbaren Dämpfer permanent
dem Fahrbahnzustand und der Fahrsituation anpasst. Damit ist der
Zielkonflikt zwischen sportlich straffer und komfortabler Auslegung des
Fahrwerks gelöst. Im Modus "Comfort" entspricht die Dämpfungscharakteristik
gar der des Phaeton.
Innen soll es den Passagieren des Passat CC wie den Insassen des
Phaeton an nichts fehlen. Die 4 Einzelsitze des Coupés
verfügen in der ersten Reihe über eine
Klimatisierungsfunktion, wie sie bei VW bisher nur der
Oberklasse-Limousine vorbehalten war. Die offzielle Markteinführung ist am 06.06.2008, doch bereits jetzt ist das neue Passat Coupé bei uns bestellbar. |
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In einer Weltpremiere zeigt
Volkswagen auf der Australian International Motor Show in Sydney am 11.
Oktober den Touareg R50. Mit einer Leistung von 258 kW / 350 PS (bei
3.500 U/min)
gehört die neue Touareg-Version zu den stärksten
Geländewagen der Welt. In Deutschland wird der Touareg R50 zu
Preisen ab 88.260 Euro bestellbar sein; die Markteinführung
erfolgt im November.
Die Motorcharakteristik des Touareg R50 wird durch ein nahezu
konkurrenzloses Drehmomentniveau geprägt: Schon bei 2.000
Umdrehungen entwickelt der V10 TDI des Touareg R50 seine enorme Kraft
von 850 Newtonmetern. Durch eine Anpassung der Turboauf-
ladung und ein modifiziertes Motormanagement konnte die Leistung um 28
kW / 37 PS und das maximale Drehmoment um beachtliche 100 Newtonmeter
gesteigert werden. Unter diesen Vorzeichen beschleunigt der
Geländewagen in nur 6,7 Sekunden auf 100 km/h, die
Höchstgeschwindigkeit betr ägt 235 km/h. In Relation zur
Motorleistung und Fahrzeuggröße liegt der Verbrauch des,
serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüsteten,
Zehnzylinder-
Dieselmotors bei moderaten 9,6 Liter/100 km (außerorts) bzw.
12,6 Liter/100 km (gesamt). Trotz des großen Leistungs- und Dreh-
momentplus sind die DIN-Verbrauchswerte im Vergleich zum Touareg V10 TDI konstant geblieben.
Zur umfangreichen Ausstattung gehört zudem ein Luftfeder-Sport-
fahrwerk: Das sogenannte „Fahrdynamikpaket mit adaptivem
Wankausgleich“ und zwanzig Millimeter abgesenktem Fahrwerk
ergänzt dabei den Modus „Sport“ der manuell oder
automatisch regulierbaren Luftfederung um eine härtere Federrate. |
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Der neue Tiguan.
Ein kompakter Offroader mit besten Kombimaßen: Wahlweise gibt es den neuen
Tiguan mit tiefem Frontspoiler oder abgeflachter Front für bessere
Geländetauglichkeit. Und auf Wunsch parkt er automatisch ein.
Technisch verwandt ist der Tiguan mit dem Golf und ein wenig mit dem Passat.
Gute Gene, wie ein paar schnelle Kurven zeigen. Straff und exakt folgt der neue
VW jedem Lenkeinschlag, ohne unkomfortabel zu wirken. Am besten gefällt mir
aber, dass er mit dem Vorurteil aufräumt, Autos dieser Art würden zu viel Sprit
verbrauchen. Mit dem neuen, leiseren Diesel (140 PS), der bereits die nächste
Abgasnorm EU5 erfüllt, konsumiert der Tiguan nur 7,2 Liter. Im Test (vorwiegend
Landstraße) blieb er sogar darunter. Auch der Benziner (150 PS, 8,4 l) überzeugt
mit kräftigem Antritt.
Der Tiguan läuft sogar weiter, wenn er einen 2,5 Tonnen schweren Anhänger am
neuartigen, voll versenkbaren Haken hat. Und er macht auch nicht schlapp, wenn
ihm 650 Kilogramm Zusatzgewicht aufgebürdet werden - beides Rekordwerte in
dieser Klasse.
Kurz nachdem er auf der diesjährigen IAA der Weltöffentlichkeit präsentiert
wurde, räumt der neue Tiguan schon mächtig ab: Die europäische
Verbraucherschutz-Organisation Euro NCAP hat den Neuling auf seine
Fahrzeugsicherheit getestet, und das Ergebnis ist erstklassig. So erhielt der
neue Tiguan für den Insassenschutz fünf Sterne, für die Kindersicherheit vier
Sterne und führt damit die Gesamtwertung in seiner Klasse an. |
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Der neue Multivan Concert.
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Er sieht nicht nur gut aus, er hört sich auch gut an. Im neuen Sondermodell
Multivan "Concert" kommt das in Zusammenarbeit mit der renommierten dänischen
Firma Dynaudio
entwickelte Soundsystem besonders zur Geltung. Dieses Sondermodell
besticht in erster Linie durch einen fabelhaften Klang. Der Multivan
Concert, ein Fahrzeug für alle, die auch während der Fahrt
gern qualitativ hochwertig Musik hören möchten wird ab sofort
für einen Netto-Listenpreis von 44.530,- Euro incl. MwSt. Der
Concert basiert auf den Multivan Highline und beinhaltet u.a.
Mehrausstattungen wie
- 17" Leichtmetallräder "Maine 5",
- 17" Sportfahrwerk,
- abgedunkelte Heckleuchten,
- Navigationssystem, u.v.m.
Das "DYNAUDIO High End" zeichnet dieses Sondermodell im Besonderen aus durch:
- Digitalen 10 Kanal-Verstärker,
- 600 Watt,
- Lautsprecher vorn mit 2x200mm Basslautsprecher / 2x100mm Mitteltöner
Kalotten-Lautsprecher /2x60mm Hochtöner,
- Lautsprecher hinten mit 2x200mm Basslautsprecher / 2x60mm Hochtöner
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Der neue
Škoda Fabia.
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Nach fast acht
Jahren
und insgesamt 1,6 Millionen verkauften Fahrzeugen geht der Skoda Fabia
in die zweite Runde - mit markanterem Design,
größeren Abmessungen und frischer Technik. Im
Frühjahr wird der Kleinwagen mit vier Benzinern und drei
Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 60 bis 105 PS angeboten.
Mit Rußfilter sind allerdings nur die beiden
größten Diesel und dies auch nur gegen Aufpreis
erhältlich.
Auf ersten
Testfahrten präsentiert sich der peppig gezeichnete Tscheche
als moderner Kleinwagen, der Eigenschaften bietet, wie sie bis vor
kurzem nur die größere Kompaktklasse vorweisen
konnte. Auf den gut konturierten Vordersitzen haben die Passagiere auch
auf Langstrecken keinen Grund zur Klage und sogar in der zweiten Reihe
geht es deutlich großzügiger zu als bisher. Und der
Kofferraum fasst nun für diese Klasse sehr üppige 300
bis 1163 Liter. |
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